Se terminó la producción de la compuerta deslizante subterránea de gases de combustión de 3500x5000 mm
La compuerta corrediza de humos subterránea suministrada por nuestra empresa para una empresa siderúrgica se ha entregado con éxito.
La válvula Jinbin confirmó las condiciones de trabajo con el cliente al principio, y luego el departamento de tecnología proporcionó el esquema de la válvula de manera rápida y precisa de acuerdo con las condiciones de trabajo.
Este proyecto es una nueva compuerta deslizante de gases de combustión. Debido al problema de fugas de la válvula original y no es fácil volver a sellar sobre la base de la válvula original, es necesario agregar una nueva válvula. Cada horno de coque tiene dos conductos de humos subterráneos, y cada conducto de humos subterráneo necesita agregar una compuerta deslizante de humos subterránea. Después de agregar la compuerta deslizante, la válvula original permanece en el modo normalmente abierto. El cliente requiere que cada parte de la compuerta corrediza de gases de combustión subterránea esté diseñada para resistir el cambio de temperatura de los gases de combustión de la temperatura normal a 350 ℃ sin daños, adherencias, rizos o fugas. Se implementará como una fuga ≤ 2%. El Departamento de Tecnología de Jinbin determina el tamaño de la compuerta deslizante de humos de acuerdo con el número de aberturas de conductos de humos y los parámetros de diseño del conducto de humos subterráneo. Estas compuertas corredizas de gases de combustión son de doble accionamiento eléctrico y doble neumático, equipadas con un martillo pesado, un cabrestante eléctrico y un tanque de almacenamiento de gas. La compuerta deslizante de los gases de combustión normalmente está cerrada. Esta válvula se opera principalmente de forma neumática. Cuando el dispositivo neumático no puede funcionar, se puede operar eléctricamente. Para garantizar la sensibilidad del disco durante la operación, el disco está diseñado en dos discos, y cada disco es flexible sin atascarse cuando se levanta y se baja. Al mismo tiempo, se coloca una corredera de sellado en la cavidad interior del bastidor del cuerpo para garantizar el efecto de sellado del disco y reducir la vibración del disco durante la elevación. Para evitar la fuga de gases de combustión del disco durante la elevación, es necesario instalar un sello en la parte superior del bastidor de la carrocería. equipado con martillo pesado, cabrestante eléctrico y tanque de almacenamiento de gas. La compuerta deslizante de los gases de combustión normalmente está cerrada. Esta válvula se opera principalmente de forma neumática. Cuando el dispositivo neumático no puede funcionar, se puede operar eléctricamente. Para garantizar la sensibilidad del disco durante el funcionamiento, el disco está diseñado en dos discos, y cada disco es flexible sin atascarse al levantar y bajar. Al mismo tiempo, se coloca una corredera de sellado en la cavidad interior del bastidor del cuerpo para garantizar el efecto de sellado del disco y reducir la vibración del disco durante la elevación. Para evitar la fuga de gases de combustión del disco durante la elevación, es necesario instalar un sello en la parte superior del bastidor de la carrocería. equipado con martillo pesado, cabrestante eléctrico y tanque de almacenamiento de gas. La compuerta deslizante de los gases de combustión normalmente está cerrada. Esta válvula se opera principalmente de forma neumática. Cuando el dispositivo neumático no puede funcionar, se puede operar eléctricamente. Para garantizar la sensibilidad del disco durante la operación, el disco está diseñado en dos discos, y cada disco es flexible sin atascarse cuando se levanta y se baja. Al mismo tiempo, se coloca una corredera de sellado en la cavidad interior del bastidor del cuerpo para garantizar el efecto de sellado del disco y reducir la vibración del disco durante la elevación. Para evitar la fuga de gases de combustión del disco durante la elevación, es necesario instalar un sello en la parte superior del bastidor de la carrocería. Cuando el dispositivo neumático no puede funcionar, se puede operar eléctricamente. Para garantizar la sensibilidad del disco durante la operación, el disco está diseñado en dos discos, y cada disco es flexible sin atascarse cuando se levanta y se baja. Al mismo tiempo, se coloca una corredera de sellado en la cavidad interior del bastidor del cuerpo para garantizar el efecto de sellado del disco y reducir la vibración del disco durante la elevación. Para evitar la fuga de gases de combustión del disco durante la elevación, es necesario instalar un sello en la parte superior del bastidor de la carrocería. Cuando el dispositivo neumático no puede funcionar, se puede operar eléctricamente. Para garantizar la sensibilidad del disco durante la operación, el disco está diseñado en dos discos, y cada disco es flexible sin atascarse cuando se levanta y se baja. Al mismo tiempo, se coloca una corredera de sellado en la cavidad interior del bastidor del cuerpo para garantizar el efecto de sellado del disco y reducir la vibración del disco durante la elevación. Para evitar la fuga de gases de combustión del disco durante la elevación, es necesario instalar un sello en la parte superior del bastidor de la carrocería. Se coloca una corredera de sellado en la cavidad interior del bastidor del cuerpo para garantizar el efecto de sellado del disco y reducir la vibración del disco durante la elevación. Para evitar la fuga de gases de combustión del disco durante la elevación, es necesario instalar un sello en la parte superior del bastidor de la carrocería. Se coloca una corredera de sellado en la cavidad interior del bastidor del cuerpo para garantizar el efecto de sellado del disco y reducir la vibración del disco durante la elevación. Para evitar la fuga de gases de combustión del disco durante la elevación, es necesario instalar un sello en la parte superior del bastidor de la carrocería.
La compuerta deslizante de gases de combustión puede resolver el problema del control rápido de la tubería de gases de combustión en caso de accidente, garantizar un tratamiento oportuno y eficiente de los problemas de accidentes y evitar mayores pérdidas económicas; También puede resolver el problema de controlar manualmente la posición de la compuerta deslizante de los gases de combustión y reducir en gran medida la intensidad de trabajo de los operadores.
